[口头报告]街道感知安全对交通事故的影响及调节效应

街道感知安全对交通事故的影响及调节效应
编号：72 稿件编号：3622 访问权限：仅限参会人 更新：2024-04-09 10:58:56 浏览：413次 口头报告

报告开始：2024年05月18日 16:03 （Asia/Shanghai）

报告时间：5min

所在会议：[S8] 主题8、人文地理与区域高质量发展 » [S8-1] 主题8、人文地理与区域高质量发展 专题8.2、专题8.6、专题8.11（18日下午，4F观海厅2）

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摘要
交通事故的影响因素研究主要集中于客观因素，较少探索感知安全与交通事故之间的关系。本研究基于机器学习方法和街景影像测度街道感知安全，构建负二项回归模型探究街道感知安全对交通事故的影响及对街道网络交通安全效应的调节作用。结果表明，（1）感知安全与交通事故呈显著的正相关性，表明出行者对周边交通环境在一定程度的“感知偏差”现象。（2）感知安全能够增强路段长度对交通事故的促进作用，以及削弱7500m绕行率对于交通事故的抑制作用；感知安全能够削弱人口与建筑密度对交通事故的促进作用，以及增强400m中介中心性和3000m、7500m平均测地距离对交通事故的抑制作用。最终，从感知安全角度提出了主客观结合的城市交通安全规划提升策略。
关键字
街道感知安全；街道网络；交通事故；影响效应；调节效应
报告人
张鼎璘
硕士研究生 武汉大学

稿件作者
张鼎璘 武汉大学
谢波 武汉大学
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