[口头报告]铁路沿线植物沙障对风沙流场的影响及结构参数优化研究

铁路沿线植物沙障对风沙流场的影响及结构参数优化研究
编号:511 稿件编号:4336 访问权限:公开 更新:2024-04-10 21:58:40 浏览:456次 口头报告

报告开始:2024年05月18日 14:20 (Asia/Shanghai)

报告时间:10min

所在会议:[S11] 主题11、地表过程与地貌 » [S11-1] 主题11、地表过程与地貌 专题11.1、专题11.2(18日下午,204)

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摘要
风沙危害一直是困扰沙区道路安全运营的主要因素。植物防沙是防止沙粒掩埋轨道的一种经济、环保且长久的措施。沙生乔灌木是道路沿线植物防沙的优势植物种。乔灌木植株在风沙流作用下发生摆动,而摆动的枝条又会影响风沙流的运动。本项目通过风洞实验和数值模拟,开展了乔灌木植株结构特征与风沙流场的互馈机制研究。结果表明:单株灌木的防沙效应区约为其本身的1.3倍,单株乔木的防沙效应区约为1.08倍,枝干、冠幅及高度是影响防沙效应区的主要因素;多排灌木固沙效应优于乔木,而多排乔木阻沙效益优于灌木,乔灌木组合结构可发挥更优的防沙效益。风速增大,单枝条挠度增大,对风沙流反馈作用减弱,相较刚性枝条减幅约为23%,但多排枝条的减幅约为17%。
 
关键字
乔灌木 沙障 防沙 铁路
报告人
辛国伟
副教授 兰州交通大学

稿件作者
辛国伟 兰州交通大学
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