近年来，人类的能源消耗不断增加极大地改变了全球气候，导致极端天气事件和自然灾害频繁发生，对全球生态和人类社会构成重大威胁，对可持续发展产生负面影响。城市为人类开展各类活动提供了不同的建成环境，而交通出行作为一种居民最普遍的日常活动，是城市碳排放的主要来源之一，探究城市建成环境与交通出行碳排放之间的影响机制对城市和交通可持续发展有重要意义。以往文献虽然对于二者的关系得到一定结论，但鲜有在微观层面，尤其是社区层面，对建成环境和交通出行碳排放的研究，且基于不同类型出行目的和时间条件下二者的影响机制研究也亟待完善。基于此，本研究以广州30个社区为例，涵盖了我国典型的六类社区，通过实地调查共收集有效问卷1491份，包括居民的社会经济属性与出行特征等第一手数据，由出行特征核算居民各类交通出行碳排放并利用空间分析和构建回归模型探究多尺度（社区/5分钟/10分钟/15分钟步行生活圈）不同出行目的和时间的交通出行碳排放的空间分异格局及多尺度建成环境因素对居民交通出行碳排放的影响机制。本文发现：（1）社区建成环境因素对居民交通出行碳排放具有显著影响，其中建筑密度、到最近地铁站的距离以及到最近公交站距离对各类交通出行碳排放作用显著，其中建筑密度和到最近地铁站的距离对交通出行碳排放呈负相关，而到最近公交站的距离与交通出行碳排放呈正相关；（2）不同尺度具有明显差异，其中在5分钟步行生活圈，地铁站的数量对交通出行碳排放有消极影响，在10分钟步行生活圈，途径的公交车数量与交通出行碳排放呈正相关，交叉路口数量呈负相关，在15分钟步行生活圈，对交通出行碳排放影响显著的是地铁站数量和小学密度，均呈负相关；（3）各类出行碳排放较高的社区主要为集中于城市中心商业繁华区段，以高端商品房社区和商品房社区为主，各类出行碳排放较低的社区主要为传统街坊、城中村以及保障房社区，主要分布在老城区和城市外围；研究结果可以为城市空间结构优化、引导居民低碳出行以及城市交通分区规划提供一定的科学参考。

建成环境；出行碳排放；空间分异；影响机制